Экскурсия в южный аэропорт

Недавно я побывала на экскурсии в южном аэропорту. Организована она была местной ассоциацией британцев в сотрудничестве с пиар-службой AENA – компании, которая управляет почти всеми аэропортами Испании. Попасть туда было сложно – слишко много желающих, но со второго раза у меня получилось.

Визит состоял из четырех частей. Сначала презентация, которая мне показалась скучноватой, поскольку почти все факты я и так знала, а на все вопросы вроде “когда сделают автоматическую систему сортировки багажа” или “почему рядом с аэропортом нет ни одной гостиницы”, ответ был один – экономически нецелесообразно.

Зато я узнала полезные слова на аэропортовом испанском: автобус, перевозящий пассажиров к самолету, называется “ящик для растений”, багажная лента – “ипподром”, а тягач, который толкает самолеты, – “краб”.

Дальше нам выдали завтрак в виде бутерброда, яблока и сока, а также бейджи, и повели в метеорологическое бюро. Там рассказали, что метеорологические условия южного аэропорта очень близки к идеальным – на памяти главного метеоролога он был закрыт всего один раз в 2005 году, из-за тропического шторма. А вот в северном аэропорту условия как раз очень плохие, поэтому как минимум несколько раз в неделю самолеты из него перенаправляются в южный.

Кстати, завтра будет 42 года с того дня, как в северном аэропорту произошла самая крупная авиакатастрофа в истории человечества (осторожно, лонгрид!). После нее строительство южного резко ускорилось и открылся он в 1978-м. 

После метеобюро мы проходили досмотр и сверку документов, а потом началось самое интересное: нас посадили в автобус и повезли в отдел “Контроль за фауной”. Контролерами работают 23 хищных птицы – соколы и ястребы. Соколы специализируются на птицах, в особенности на голубях и чайках (аэропорт расположен прямо на берегу моря), а ястребы больше по наземным животным вроде кроликов. Я спросила у сокольничьего, что с самолетом может сделать маленький кролик, он ответил, что на большой скорости наехать на кролика – всё равно что на камень, всякое может быть. Насчет гендерных отличий он рассказал, что самцы быстрее, зато самки злее. А клёвые кожаные шапочки на головы птицам надевают для того, чтобы они не нервничали, когда их переносят с места на место. 


Ниже – несколько фотографий, а пока хочу напомнить, что в моем твиттере есть ветка, посвященная жизни на Канарских островах. Обновляется ежедневно. 

Мои программы и геджеты (2017)

Техника и технологии, которыми я пользуюсь сегодня и каждый день. Предыдущие выпуски: 2014, 2016. Новое выделено жирным, в конце списка – то, чем пользоваться перестала.

Anki – незаменимые карточки для изучения слов и чего угодно. У меня все те же испанские базы, что и в прошлом году.
Aukey Headphones – отличные беспроводные наушники.
Beeminder – сайт для того, чтобы заставить себя сделать что-нибудь важное. Мои отношения с ним за последний год были драматичными, так как летом они решили монетизироваться, бесплатных пользователей сильно ограничили в правах и в знак протеста я решила дальше жить без него. Однако выяснилось, что в мире нет никакой другой силы, которая заставила бы меня делать утреннюю гимнастику или каждый день учить испанский. Работает только угроза потерять нажитую непосильным трудом пятерку. Прожив несколько месяцев без утренней гимнастики, я купила пожизненный аккаунт.
Dropbox – облачное хранилище файлов, для меня оно оказалось удобнее всех других хранилищ (ссылка реферральная – если вы по ней зарегистрируетесь, мне подкинут мегабайтов, заранее спасибо). Появилась служба заметок Dropbox Paper, но, как и почти все современные службы заметок, она ориентирована на сотрудничество, а я индивидуалист.
Dyson – беспроводной пылесос. Не пылесос, а мечта! конфетка! Никогда в жизни я столько не пылесосила.
Evernote (ссылка реферральная) – по-прежнему неустойчивое равновесие, поскольку альтернативы для хранения и пополнения моего огромного, тщательно структурированного архива нет.
Flightradar24 – наблюдение за самолетами всей земли (а также за некоторыми вертолетами и воздушными шарами). Очень удобно, когда кого-то встречаешь, или просто когда смотришь с балкона на самолетик, знать, откуда и куда он летит, и как называется.
Google calendar – по-прежнему основной инструмент планирования всего. За последний год он стал лучше, потому что появились “напоминалки” (reminders) и “цели” (goals). Правда, “цели” пока совсем сырые и бессмысленные, а “напоминалки” вполне рабочие, хоть и тоже недопилены (например, их нельзя распечатать и в других календарных приложениях их не видно). Я писала про reminders в прошлом году дважды (1, 2).
Google drive – по-прежнему помойка, пользуюсь редко. Торжественно обещаю к следующему году разобрать.
Google Keep – активно пользуюсь для “сиюминутных” заметок и списков (покупок и прочего). К заметке можно приписать день и час, и тогда она появится в календаре, или location, и тогда она запищит, когда вы будете проходить мимо магазина, в котором нужно что-то купить.
Google maps – не представляю, как без них жить. Хотя недавно была удивлена, что для острова Фуертевентура, на который я собираюсь, почему-то нет расписания автобусов.
Gumroad – cервис для распространения электронных продуктов. Продаю там справочник по Италии (уже второе издание), кроме того, можно бесплатно скачать книгу “Как написать книгу за месяц”.
IFTTT – сервис автоматизации процессов. По-прежнему меняет мне обои в телефоне и сохраняет в Evernote всё написанное в социальных сетях.
Ipad Mini Retina – все тот же, недавно ему исполнилось три года. Пользуюсь как печатной машинкой в дороге, а дома смотрю на нем рецепты и играю в The Tribez.
Macbook Air 13”, всё тот же, купленный на Пукете в 2013 году. Недавно поменяла батарейку в Москве (недорого).
Mailchimp – все та же служба почтовых рассылок. Сейчас у меня 566 подписчиков. Подписываться здесь.
OnePlusOne – телефон без сюрпризов. Прошлым летом побывал в унитазе, и хоть бы хны. Довольна.
Scapple – визуализация чего угодно со стрелочками. Жаль, что до сих пор нет версии под iOS.
Scrivener – в прошлом году наконец-таки вышла версия под iOS, которую делали лет шесть. Но я ее не купила, потому что для моей маленькой писанины вполне достаточно Ulysses (см. ниже), а сложных проектов, для которых нужна вся мощь Scrivener, у меня просто нет и не предвидится.
Sony Walkman – mp3-плейер для бассейна, купила взамен сломавшейся предыдущей модели. Отличная вещь! Открытый бассейн много месяцев ремонтировался, но вот наконец-то открылся, и я уже три раза бодро плавала под электросвинг и гоа-пси-транс.
Skitch – программа для редактирования картинок и pdf-ов. Пользуюсь, удобная вещь, жаль, что
??Telegram – с вопросительными знаками, потому что я сама не понимаю, пользуюсь я им или нет. То мне страшно нравится, читаю и пишу. Стоит два дня пропустить – как всё, уже не понимаю, зачем это и кто все эти люди. Ну, на всякий случай пусть будет: exparf и про Италию.
Textexpander – разворачиватель сокращений.
Ulysses – более простая и изящная (по сравнению с Scrivener) программа для писания текстов, пользуюсь каждый день.
Workflowy (ссылка реферральная) – бесконечный иерархический список. С ним можно делать много интересных вещей (периодически о них пишут в блоге), но я его использую прямолинейно: для иерархических списков (вещи в дорогу, развлечения для гостей, еда, которая мне нравится и которая мне не нравится и т.д.).

Чем пользоваться перестала:


Duolingo – тамошний курс испанского я давно переросла, а другие языки решила пока не учить, потому что надо дожать уже испанский.

Futureme.org – письма себе из прошлого. Совершенно потеряла всякий интерес как к прошлому, так и к будущему. Когда что-то приходит из прошлого, даже не читаю.
Gqueues – все мои задачи и списки дел успешно покрываются бесплатными reminders в гугл-календаре.

Jumbox Powerbank – “первая в мире ароматизированная батарейка” перестала заряжать. Заказала с ебея какую-то другую.
Kindle как устройство – книжки читаю через kindle-приложение на айпаде.
Slovari.yandex.ru – их, к сожалению, закрыли.

Чему нас учит гибель 583 человек

Я живу недалеко от аэропорта Тенерифе-Северный (Лос-Родеос), где произошла самая страшная авиакатастрофа в истории человечества. Давно хотела разобраться, почему это случилось. Оказалось – довольно интересная с психологической точки зрения история.

В этот день, 27 марта 1977 года, случайно совпало сразу несколько обстоятельств, которые катастрофе поспособствовали. Но ни одно из этих обстоятельств, и никакое их сочетание не было решающим. То есть гибели людей вполне можно было избежать, несмотря на все негативные факторы.

Катастрофа, в которой погибли почти 600 человек, произошла из-за ошибки пилота, причем не специфически-авиационной, а ошибки, которую каждый из нас совершал в течение своей жизни неоднократно. Самое удивительное, что когда мы ошибаемся в очередной раз, то всегда, всегда считаем, что виноват кто-то другой, а себя считаем невинной жертвой.

Однако если внимательно посмотреть на катастрофу в Лос-Родеос, то, может быть, получится это когнитивное искажение исправить.
Но сначала – про неудачное стечение обстоятельств.

  1. Утром в аэропорту соседнего острова Гран-Канария канарские сепаратисты взорвали бомбу. Несколько человек были ранены, никто не погиб, но аэропорт на несколько часов закрыли. Все прибывающие рейсы перенаправлись в Лос-Родеос, других вариантов тогда не было.
  2. Перенаправленные самолеты (в их числе было пять огромных Boeing-747) в Лос-Родеос сели, но девать их было некуда – они заняли все стоянки и частично боковую дорожку.
  3. Аэропорт Лос-Родеос построен в очень неудачном месте: 600 метров над уровнем моря, несколько километров от океана, возле городка с говорящим названием Ла-Лагуна. Океан испаряет воду, ветер уносит облака вглубь острова, в лагуне они тормозят – получается туман. В момент катастрофы видимость не превышала 100 метров.
  4. Командир экипажа KLM Якоб ван Зантен, совершивший роковую ошибку, был опытнейшим летчиком, специалистом по Boeing-747, руководителем программы подготовки пилотов, снимался в рекламе авиакомпании. Но лучше всего о его авторитете говорит тот факт, что когда руководители KLM узнали о катастрофе, они первым делом предложили отправить на Тенерифе для расследования именно ван Зантена, еще не зная, что он погиб. Если бы ван Зантен не был таким уважаемым профессионалом, то, возможно, он бы прислушался к бортинженеру, который за несколько минут до катастрофы засомневался в том, что командир прав.
  5. По плану самолет KLM должен был заправиться в конечном пункте, на Гран-Канарии, но раз уж пришлось ждать на Тенерифе, то ван Зантен решил заодно залить керосином полные баки. Из-за такого количества топлива после катастрофы пожар был настолько сильным, что спасатели не сразу заметили второй пострадавший самолет.
  6. Было еще несколько мелочей, местами даже комичных. Испанские диспетчеры слушали по радио футбол, что добавляло шуму к радиопомехам. У голландских пилотов был жестко нормированный профсоюзом рабочий день, и он заканчивался, поэтому им нужно было улететь как можно быстрее, иначе пришлось бы переносить рейс на завтра. Пилоты второго пострадавшего самолета уже долго находились в пути (это был рейс PanAm Лос-Анджелес – Нью-Йорк – Гран-Канария), садиться на Тенерифе вообще не хотели, поскольку у них было достаточно топлива, чтобы поболтаться в воздухе, ожидая, пока откроется аэропорт после взрыва бомбы, а с Тенерифе они должны были взлететь первыми, но тут их как раз заблокировал заправщик самолета KLM. Так что они были крайне раздражены.

Повторюсь, все эти обстоятельства катастрофе, безусловно, способствовали. Но случилась она не из-за них.

And now to something completely different. Как вам такой сценарий: “Каждый год 31 декабря мы с друзьями ходим в баню”. Вот и в этом году вы покупаете веник, мочалку, бронируете баню и… внезапно выясняется, что кроме вас, никто из друзей туда не собирается. Да, действительно, несколько раз ходили, но почему вы решили, что в этом году будет так же? Друзья заняты своими делами, вы крайне раздосадованы, все друг другом недовольны.

Кто виноват?

Или возьмем такую любовную коллизию, много раз обсуждавшуюся на разных женских форумах: заводится у женщины мужчина, всё хорошо, он ее приводит домой, знакомит с мамой, рассуждает о тонкостях ипотеки, о том, куда поставить диван, и в каком возрасте ребенка лучше отдать в школу. Женщина начинает потихоньку примерять фату, присматривать кольца, прикидывать, куда ехать в свадебное путешествие.

Время идет.

Мужчина приглашает женщину на романтический ужин при свечах.
Достает из кармана красивую коробочку.
Открывает ее.
Говорит: “Посмотри, какого я поймал жука!”

Больше ничего не происходит.

Женщина недоумевает, потом злится, потом пытается добиться от мужчины прямого ответа: так что, мы женимся или к чему все эти диваны? Мужчина тоже крайне раздосадован. Он мечтал. Он рассуждал. Он фантазировал. Но ни разу не сказал “выходи за меня замуж”, и совершенно не собирался этого говорить!

Женские форумы совершенно солидарны в том, что в этой ситуации мужчина – негодяй, а женщину надо взять на ручки.

Однако 583 человека погибли в Лос-Родеос из-за того, что голландский пилот Якоб ван Зантен поступил точно так же, как эта собирательная женщина.

Он услышал то, чего не было, и стал себя вести в соответствии с информацией, которую ему никто не сообщал.

Диспетчер объяснил ему, что делать после взлета (по какой схеме набирать высоту, по какому коридору). А ван Зантен сделал вывод, что получил разрешение на взлет, которого ему никто не мог дать – в этот момент взлетно-посадочная полоса была занята самолетом PanAm.

Точно так же собирательная женщина из рассказа о том, что произойдет после свадьбы, делает вывод о том, что свадьба – будет.
А этого ей никто не говорил.

Додумывание, проекции, попытки найти причинно-следственные связи и закономерности там, где их нет, – это наша ответственность. А вовсе не того человека, который, как нам иногда кажется, нас к чему-то подталкивает и провоцирует.

Вернемся к авиакатастрофе. После того, как второй пилот KLM получил от диспетчера инструкцию насчет дальнейшего пути, он сообщил, что самолет готов к взлету. Диспетчер ответил “ОК” (имея в виду, что понял, что самолет готов взлететь), и тут же добавил, что, мол, подождите, я вам сообщу, когда можно. Но из-за радиопомех пилоты продолжения не расслышали.

Ни диспетчер, ни пилоты не видели других самолетов из-за тумана. Борт KLM начал разгоняться. Пилоты PanAm заметили его огни, когда было слишком поздно: съехать с полосы они уже не успели. Голландский борт смог взлететь в ста метрах от самолета PanAm, но нижней частью он все-таки его задел, от чего через несколько секунд разрушился в воздухе и упал. Все 248 человек, находившихся в самолете KLM, погибли.

Моментально начался страшный пожар по всей ВПП. В результате столкновения в фюзеляже американского самолета образовались дыры, через которые 61 человек смогли выбраться на левое крыло, и спрыгнуть на землю, так и не дождавшись помощи (из-за тумана и дыма спасатели их не видели). Остальные 335 человек, находившихся на борту PanAm, тоже погибли в пожаре.

Их страшная смерть не была напрасной: после катастрофы в Лос-Родеос полеты стали намного безопаснее, поскольку авиационные власти пересмотрели всю систему общения пилотов и диспетчеров, сделав ее надежной и стандартизированной. Сейчас и пилоты, и авиадиспетчеры гораздо лучше знают английский. В переговорах запрещены короткие подтверждения (“вас понял”) – пилоты и диспетчеры должны в обязательном порядке повторить, что именно они поняли. Категорически запрещено употреблять слово take-off (“взлет”) во всех ситуациях, кроме двух: “дано разрешение на взлет” и “отменяется разрешение на взлет”.

Но мир может стать еще лучше, если каждый из нас будет помнить об уроках этой катастрофы.

  • Нельзя делать далеко идущие выводы, если не хватает информации.
  • Нельзя додумывать за собеседника слова, которых он не говорил.
  • Нельзя принимать желаемое за действительное.

Если вы с интересом прочли этот текст, то, возможно, захотите купить мою новую книгу про психологию путешествий: “Никого нет дома, или Капучино с собой”. Продается во всех книжных магазинах.